Kamyonculardan Hükümete Çağrı
Ankara Nakliyat
Ankara Evden Eve Nakliyat
Kamyonculardan Hükümete Çağrı: ‘Kooperatiflere Destek Verin’
S.S 72 Nolu Köseköy Kamyoncular ve Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi şu anda doksan kayıtlı üyesi ile birlikte sahip olduğu yetmiş dokuz araçlık nakliye filosuyla Köseköy sınırlarındaki fabrikalara ve Türkiye geneline hizmet veriyor. Bu sayımızda Kooperatif Başkanı İbrahim Küçük ile taşımacıların özellikle ekonomik anlamdaki sorunlarını ve 22 temmuz seçimlerinin ardından iktidardan beklentilerini konuştuk.
Yaklaşık 5000 adet üyeniz bulunuyor. Bize biraz kooperatifinizden, kuruluş amacınızdan söz edebilir misiniz?
Taşıma Kooperatifleri büyük sermayenin acımasız gücü karşısında adına kayıtlı nakliye aracı bulunan esnaf niteliğindeki ve ekonomik açıdan zayıf bulunan kişilerin bir araya gelerek güçlendikleri ve bu şekilde rekabet edebildikleri ticari kuruluşlardır. Biz kamyoncular bu şekilde bir araya gelerek ancak büyük nakliye firmaları ile rekabet edebilmekteyiz. Bu şekilde esnaf gelişmekte, nakliyecilik mesleği nitelik kazanmakta, üyelerimiz büyük nakliye firmalarında işçilik yapmaktan kurtulmakta, kendi başına erdemli bir hayat sürmekte ve kendini geliştirebilmektedir. Ankara nakliyat aynı zamanda da toplumun en temel dinamiklerini oluşturmakta, kooperatifte üye olarak genel kurullarda söz sahibi olmakta, demokratik seçimlerle haklarını kullanmakta, bu bilinç ile de toplumsal konularda söz sahibi olabilmektedir. Bu şekilde ülkemizde demokrasi topluma yayılmakta, demokratik kültür kamyoncu esnafında gelişmekte ve kamyoncu kendisini geliştirebilmektedir.
“ Büyük Ankara Nakliyat Firmaları ile rekabete zorlanıyoruz.Kamyoncu hangi güç ve para ile bunu yapacak?”
Peki kamyoncular olarak gerek ekonomik anlamda gerek karayollarında yoğunlukla yaşadığınız sorunlar nelerdir?
Öncelikle 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu’nda ciddi aksaklıklar bulunmaktadır. Bu kanun 1163 sayılı kooperatifler kanunu ile çelişmekte; Türkiye genelinde taşıma kooperatiflerine üye ve bu alanda iş sahibi 450 bin kamyoncu esnafı yok kabul edilmiş, hiçbir sorunu giderilmemiş, kamyoncu esnafı adeta büyük nakliye firmalarının tekeline bırakılmıştır. Bizler şu anda büyük nakliye firmaları ile rekabete zorlanmaktayız. Piyasa ekonomisi diyorsunuz; ancak kamyoncu 500 YTL bandrol parası ödeyemediği için aracını muayene ettiremiyor. Devlet bu konuda en küçük bir destek bile vermiyor. Sonra 2005 ve 2006 model araçlar da bulunan tokografların değiştirilmesi isteniyor. Kamyoncu esnafı hangi güç ve para ile bunu yapacak? Kamyoncunun çocuklarına ekmek alacak gücü kalmadı, nasıl rekabet edecek? Ayrıca kooperatiflere en küçük bir destek bile verilmiyor. Örneğin Ankara Evden Eve Nakliyat taşıma kooperatiflerinin kurumlar vergisi muafiyetinden çıkarılmış olması da bize ciddi vergi yükü getirmiş bulunuyor. Yerel yönetimlerde de benzer uygulamalar içerisinde. Bu güne kadar kooperatiflerin talepleri hiçbir zaman yerine getirilmedi. Örneğin bir kamyoncular garajımız bile yok. Bu talebi ilettiğimizde “yer bulun yapalım” diyorlar. Biz belediyenin emlak servisinde mi çalışıyoruz, yeri nereden bulalım?Bunu yapmayan yerel yönetim, şehri “kamyon giremez”, “kamyon park edemez” levhaları ile doldurmaktadır.
Son dönemde özellikle meydanlarda seçim vaadi olarak sıkça karşımıza çıkan bir söylem vardı: “Mazot 1 YTL Olacak” Bu konuda ne düşünüyorsunuz?
Herkes motorinin fiyatından bahsediyor. Doğrudur motorin pahalıdır. Devlet motorinden büyük vergiler almaktadır. Bu vergilerin hemen kaldırılması gerekmektedir. Son dönemde iktidar motorinin denizyolu, havayolu ve demiryolu taşımacılığındaki fiyatını teşvik amaçlı olarak oldukça indirdi. Büyük şirketler bu şekilde ucuz motorin alarak karayolunda kullanmanın yollarını buldular. Biz ise teşviksiz motorin alırken rekabet koşullarımız ortadan kalkmıştır. Bu nedenle taşıma kooperatiflerine verilen motorinin Devlet Teşviği ile indirilmesi gerekmektedir.
“Siyasal iktidarı kooperatifler ve kooperatif birliklerine destek veren politikalar uygulamaya davet ediyoruz”
22 Temmuz seçimlerinin ardından yeniden tek partili iktidar iş başına geçti. Sizce siyasi iktidarın geçen dönem uygulamayıp da bu dönem uygulaması gerekenler neler? Kamyoncular olarak talepleriniz neler olacak?
Geçtiğimiz 4.5 sene içinde bazı adımlar atıldıysa da kamyoncu esnafının sorunları azalmamış, maalesef daha da artmıştır. Biz öncelikle biraz önce de belirttiğim gibi ciddi aksaklıkları bulunan 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanunu’nun yeniden gözden geçirilerek kamyoncunun kendisini koruyacak ve geliştirecek unsurlarının SOSYAL DEVLET ilkesi gereğince bu kanuna eklenmesini istiyoruz. Ayrıca kooperatifler için özel nakliye belgeleri düzenlenmesini, kooperatif üyelerine ait araçların kooperatif aracı olarak kabul edilmesini, kooperatiflerin özmal araç 100 tonluk istihap haddinden kurtarılmasını, kooperatif üyesi üyelerimizin Devlet tarafından mali olarak desteklenmesini ve çağdaş taşıma yapan kişiler olarak topluma iyice kazandırılmalarını da istiyoruz. Ayrıca biraz önce de belirttiğim gibi büyük şirketlerle rekabet koşullarımızı ortadan kaldıran teşviksiz motorin meselesi de çözülmeli, taşıma kooperatiflerine verilen motorin Devlet Teşviği ile indirilmelidir.
Özetle; Siyasal iktidarı Sosyal Devlet ilkesini uygulamaya, kooperatifler ve kooperatif birliklerine Avrupa’da olduğu gibi destek veren politikalar uygulamaya davet ediyoruz.
Röportajımızı bitirirken son olarak neler söylemek istersiniz?
Sonuç itibariyle ülkemizdeki sorunlara toplumun tüm dinamikleri ile birlikte konuşarak, danışarak, tartışarak, sorunları dinleyerek, halkın yararına politikalar üreterek SOSYAL DEVLET ilkesi anlayışı ile ancak çözümler bulunur. Sorunlarımız çok büyüktür. Çözümsüzlük devam ettiği sürece toplumsal patlamalar söz konusu olacaktır. Bizler bu ülkenin birinci sınıf vatandaşlarıyız. Programlarında, hedeflerinde bizimde sorunlarımızın ve çözümlerinin yer almasını, bizlere bizim işimizle ilgili düzenlemeler yapılırken sorulmasını, sorunların birlikte çözülmesini bekliyoruz.
